«Волнорез»: как автомобильные комплексы РЭБ прикрывают колонны от дронов

Война дронов переместилась с передовой в тыл. FPV-камикадзе и разведывательные коптеры охотятся на грузовики снабжения, санитарные машины и колонны с боеприпасами — расчёт простой: перерезать снабжение дешевле, чем прорывать оборону.

Выяснилось при этом, что средства радиоэлектронной борьбы есть у артиллеристов, у штабов и у зенитчиков, а самое уязвимое звено — обычный армейский грузовик — осталось без прикрытия. Ответом стал новый класс техники: компактные станции помех, которые ставятся на любую машину и работают без оператора.

Как появился этот класс

Первыми были кустарные глушилки, которые собирали прямо в полевых условиях. Задача формулировалась предельно узко: устройство, которое можно поставить на любой грузовик, включить тумблером и забыть о нём.

К 2023 году производство таких станций стало серийным. Одна из самых известных разработок — «Волнорез». Её создатель публично известен только по имени: в интервью РИА Новости он представлен как Станислав, фамилия не раскрывается по соображениям безопасности. Он же характеризует свою систему как первую в мире модульную станцию радиоэлектронной борьбы — то есть собираемую под задачу из отдельных частотных блоков, а не выпускаемую в фиксированной конфигурации.

Эта деталь важнее, чем кажется. Именно модульность определяет, переживёт ли станция следующий ход противника.

Как это устроено

Принцип

Станция создаёт вокруг машины зону заградительных помех в тех диапазонах, где работают каналы управления и видеопередачи дронов, а также каналы спутниковой навигации. Она не выбирает цель и не наводится — она непрерывно излучает помеху по заданному набору частот. Оператор не нужен: включил и поехал.

Носимый и возимый варианты

Компактные моноблоки ставятся на кабину или кузов, питаются от бортовой сети и защищают саму машину и небольшое пространство вокруг неё. Более мощные комплексы возятся в кузове или на прицепе и прикрывают уже колонну целиком.

Отдельная ветвь — купольные подавители для бронетехники. Типовые характеристики этого класса: круговая диаграмма направленности, радиус действия порядка 400 метров, работа в непрерывном режиме, питание от бортовой сети 24 В или от отдельной батареи, управление выносным пультом. Круговая диаграмма означает, что машина прикрывает не только себя, но и то, что находится рядом.

Условия эксплуатации

Техника этого класса проектируется под пыль, влагу, вибрацию и рабочий диапазон температур примерно от −40 до +60 °C. Совместимость — с любыми армейскими автомобилями, от лёгких внедорожников до тяжёлых грузовиков и бронеавтомобилей. Развёртывание занимает минуты.

Есть и путаница, которую стоит развести. Название «Тритон» встречается в двух разных смыслах: во-первых, так называется автомобиль-амфибия производства ООО «Арго», созданный по мотивам шасси ЛуАЗ, — на него как раз планировали ставить расширенную версию «Волнореза»; во-вторых, под тем же названием на рынке есть купольные подавители для бронетехники. Это разные вещи, и в описаниях их регулярно смешивают.

Как это работает в бою

Типовая схема прикрытия колонны — многослойная. Одна-две мощные станции создают общий купол над всей колонной, а каждая отдельная машина дополнительно несёт компактный моноблок ближней защиты. В результате возникает поле помех переменной плотности, в котором коптер теряет связь ещё на подлёте.

С точки зрения оператора дрона это выглядит так: помехи нарастают, картинка рассыпается, управление становится вялым и запаздывающим, затем видеосигнал пропадает. Без картинки FPV-камикадзе слеп — он либо падает, либо уходит по последней команде в сторону.

Экономика размена здесь очевидная и работает в пользу защищающегося: станция стоит как несколько FPV-дронов, а прикрывает грузовик с боекомплектом и его экипаж.

Где эта защита кончается

Об этом стоит сказать прямо, потому что обычно об этом умалчивают.

Во-первых, противник меняет частоты. Освоение новых диапазонов — это гонка, в которой станция с фиксированным набором блоков рано или поздно проигрывает. Отсюда и ценность модульной архитектуры: обновляется блок, а не вся станция.

Во-вторых, есть два типа дронов, против которых заградительная помеха бессильна принципиально. Аппараты с инерциальным наведением летят в заданную точку без связи с оператором — глушить у них нечего. Дроны на оптоволокне тянут за собой физический кабель, и радиоканала у них нет вообще. Доля таких аппаратов пока невелика, а стоимость выше — но именно они определяют направление, в котором эта гонка развивается.

В-третьих, мощная станция сама по себе является источником излучения, то есть демаскирует машину для средств радиотехнической разведки. Прикрытие от дронов покупается за счёт заметности в другом спектре.

Куда это движется

Первое направление — расширение перекрываемого спектра и оперативность его обновления. Здесь выигрывает тот, кто быстрее выпускает новый частотный модуль, а не тот, у кого мощнее передатчик.

Второе — избирательность. Заградительная помеха глушит всё подряд, включая собственные дроны и связь. Системы, которые распознают тип аппарата по характеру его излучения и ставят помеху точечно, решают эту проблему — но требуют куда более сложной аппаратуры.

Третье — связка с физическим перехватом. Станция срывает управление, а дрон-перехватчик добивает потерявший связь аппарат. Это ответ как раз на инерциальные и оптоволоконные дроны, против которых помеха не работает.

За всем этим стоит нехарактерная для войны экономика. Обычно защита дороже нападения, и это делает оборону разорительной. Здесь наоборот: коробка на кабине стоит дешевле, чем то, что она отменяет. Пока этот баланс сохраняется, дроны будут терять машины снабжения реже, чем хотелось бы тем, кто их запускает.