БТР-22: каким получился колёсный бронетранспортёр нового поколения

Назначение и роль

БТР-22 — российский колёсный бронетранспортёр с формулой 8×8, прямое развитие линейки БТР-82А. Его назначение классическое для класса: перевозка мотострелков под бронёй и огневая поддержка спешившейся пехоты. Машина впервые публично показана на форуме «Армия-2023», а в ранних материалах фигурировала под обозначением «БТР-82А (усовершенствованный)». По открытым данным, проект задуман как промежуточное звено между массовым БТР-82А и более тяжёлой и дорогой платформой «Бумеранг».

Характеристики

По открытым данным, боевая масса БТР-22 — около 20 т, экипаж — 2–3 человека, десант — 8 человек. Дизельный двигатель мощностью 330 л.с. разгоняет машину по шоссе не менее чем до 85 км/ч, заявленный запас хода — до 700 км. Типовое вооружение — 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТМ в боевом модуле. Бронирование рассчитано на обстрел пулями калибра 12,7 мм, противоминная стойкость заявлена до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Ключевая особенность

Ключевое отличие от предшественников — полностью перекроенная компоновка. Двигатель перенесён в носовую часть корпуса, а десантное отделение — в корму с выходом через широкую заднюю дверь; у БТР-80/82А мотор стоит сзади, и пехота вынуждена покидать машину через боковые люки. Корпус переработан: применено разнесённое бронирование, а форма днища оптимизирована для рассеивания энергии подрыва. Фактически классическая отечественная схема БТР впервые приведена к современному мировому стандарту колёсных машин 8×8.

Тактика применения

В боевых порядках мотострелковых подразделений БТР-22 выполняет роль защищённого транспорта: доставляет отделение к рубежу спешивания и поддерживает его огнём 30-мм пушки по живой силе и легкобронированным целям. Кормовой выход позволяет пехоте покидать машину, прикрываясь корпусом, что снижает потери при высадке. По открытым данным, машина рассматривается как кандидат на постепенную замену парка БТР-80/82А: она унифицирована по ряду узлов с серийной техникой и заметно дешевле тяжёлых платформ нового поколения.